当你的钱包塞满各种的磁卡时，香港人“一卡”走天下

 

作为香港参与2010年上海世博会的重要论坛活动之一，“亚洲国际都会——香港的绿色交通运输”论坛6月18日在上海举行，香港专家纷纷为内地民众“绿色出行”建言献策。

 

《福布斯》杂志在2010年比较了全球84个大城市的交通情况后，认为香港的运输系统效率高、安全可靠、费用合理，是全球最佳的运输系统。香港特区政府运输及房屋局局长郑汝桦介绍道，香港在发展绿色交通方面取得的一些成果，与一直沿用的４项策略有关：

 

——交通运输与城市规划有机融合。即把交通运输和住房的规划、管理合而为一！发展交通时关注住房建设的现状及未来，住房建设与交通发展紧密关联。例如，在建设城市地铁轻轨时，港府明确地提出：“旧区，线跟人；新区，人跟线！”也就是说，旧区要在人口住房的密集地区建设轨交线路；而在新区，轨交建设与住房建设的规划同步进行，把新的住房建在轨交沿线，以方便市民。

 

——公交优先，鼓励使用铁路和步行，减少道路交通需求。香港的运输系统实施“公交为主，铁路为干”的方针，公共运输占每日客运九成，而其中铁路客运占其九成，私家车拥有率仅为0.56％。香港的轨交线路四通八达，而且有很好的步行线路接驳。

 

——完善交通管理，提升道路交通效率。由于空间逼仄，在交通组织中交通立体化得更彻底，地下空间利用得更充分，地铁线路的密度很高，交叉口充分利用过街天桥和过街隧道，人车分离的程度更高，公共交通系统（包括地面公交、轨交和行人系统）都经过了精心设计。值得称道的是，红绿灯管理实现了智能化，发扬了“绿波策略”的威力。在香港地面行车时会发现，倘若在第一个路口遇红灯，等待时间较长，下一个路口一般就会是绿灯，这就是智能化连锁管理的威力。此外，香港市民的交通法规意识远优于内地，保证了交通系统的运行效率。

 

——采用环保技术，减少道路交通污染。近年来，香港人不遗余力地推行绿色交通策略，采取了全方位的措施。香港特区政府有着丰厚的绿色交通运输的理论基础，对影响交通模式选择因素做过透彻分析，明确了开发密度、多元性、交通设计、公交服务和设施服务的可达性这五个要素之间的复杂关系，以此为基础实施绿色交通系统的规划和建设，倡导非汽车旅行运输，力主多用天然气（香港的出租车全部用清洁能源天然气）。

 

正因为有上述先进的理念和策略，香港的绿色交通系统的发展跑到了国际前列，为我们提供了很好的学习之处。